有点料·上车｜ 长城魏牌全新高山，能否让用户仰止？

在我国汽车商场，有一块比较共同的范畴，MPV 产品线，这个细分范畴的用户有时分会想统筹商务和家庭两方面的需求。因而，在这块商场做产品，就会面对比较大的应战。

                 

那么长城是怎么适配这部分群体用户呢？新款高山总共分为三个版别，即高山7、高山8、高山9，长度在5米-5.4米，乘客舱最大尺度2.8米-3.1米。用户能够在多个标准装备里依据本身的需求，来挑选详细的车型。而在一些细节方面，实践上高山也做了构思交融，经过多变的内部空间，适宜的标配以及恰当的动力体系来靠近用户需求。

咱们体会的是高山 8 这款车型，以此来窥探长城魏牌全新高山的产品理念。外观上来看，前脸的宗族风格显着。用的是“高山流水”风格，镀铬直瀑式格栅，尾部的灯也能够看到这个元素的表现。

坐到车内，科技风扑面而来。中控屏幕能够看到Coffee OS 3体系，用的是8295芯片，支撑Coffee GPT大模型以及HiCar/Carlink手机互联。26英寸SR-HUD昂首显现能够给司机简练的信息辅导。整个驾驭的视界，对周边环境的视觉仍是很宽广的。

从应用程序的多样性来看，根本上满意了一些多媒体的视听需求，音乐方面比较丰富，而大的屏幕也能检查咪咕视频。

方向盘也是干流规划，中岛台上有两个无线手机充电位。感触细腻做工的最直观便是座椅，比较柔软贴合。座椅加热、通风、按摩，零重力都配齐了。

在辅佐驾驭方面，关于大尺度的车型来说，不能缺失这个功用。全系标配Coffee Pilot Ultra智能驾驭辅佐体系，能够完成从行车到泊车、从高速到城乡、车位到车位的全场景衔接。这种功用敷衍一些详细的都商场景，比方归纳体密布的停车位难题，都市环岛路拥堵路段等。

官方表明能够辨认车前50米内的锥桶、多种散落物和障碍物，完成高速NOA、城市NOA、回忆泊车、遥控泊车、倒车循迹。从体系的界面来看，也十分直观，用户简直不需求学习本钱就能了解控制。

而在实践行进过程中，能够发现关于前向横穿预警有很好的判别力，能够辨认一些两轮电动车切到机动车的状况，会主动紧急制动。驾驭辅佐功用是到位了，可是这么大的车身，关于敞开路途，仍是主张握紧方向盘随时处理突发状况，实驾过程中发现关于速度较快的两轮车的预判仍是没有人判别那么快。

车身上，新款高山选用了三重高强度笼式车身结构，高强度钢的运用份额将近82%，并应用了最高强度2000兆帕的热成形钢。这能带来安全感，但关于整个车身分量的添加也不行小觑。不过因为选用了Hi4功能版四驱电混体系，全体分量在承受范围内。

整个车辆的驾驭调教比较到位，关于大的拐弯摇摆，侧边支撑力能够。能够显着感觉车身在方向盘回正的时分及时到位，在平路上则比较稳定，过减速带和小沟对轰动也能有用过滤。当然，用户能够依据运用场景和个人感触调整驾驭形式。

再来谈下动力体系。高山全系搭载了长城Hi4功能版智能四驱电混技能，选用混联+4挡+前后轴双电机的混动架构，合作1.5T混动专用发动机，在驾控体会上仍是不错的。用户能够依据需求强行选用发动机驾驭，这时分仔细听，会听到发动机的声响，可是比较小，发动机隔音做的比较好。当然，这套体系最大的优点是能够敷衍远程，不必充电焦虑。

魏建军在一场直播中表明过：“长城打死不做增程。”他指出，增程式混动是一种技能退让，不能为用户带来真实的技能进步。当然这个观念仁者见仁智者见智，每个用户的需求不一样。高山有增程、并联、直驱等混动形式，能够满意比较多元的动力需求。

 

座椅的调整十分丰富人性化，后排的空间很宽余，地板也是平的。前扶手箱后还有一个触控屏幕，能够对一些根本的空调进行设置。

座椅也比较多变，能够依据需求进行折叠，然后往二排靠，尾部就能够构成很大的空间。这样的座椅改变能够统筹一些行李，野外的需求，也比较交心。

从实践坐感来看，得益于二三排共轨规划，座椅可完成大范围前后移动，第三排的空间也比较宽余，此外，12.5L冷暖冰箱的参加也能统筹旅途的饮料需求。

最终部分，还供给了外接电源支撑。这样，在一些野外的运用场景中，就能接驳一些电器运用。

大空间的车型在商场上想要走出好的销量，产品力很要害，从高山的归纳本质来看是做到位了。剩余则是来自交给的应战，这里边还包含售后，技能支撑，售前等归纳商场推力，这是长城需求加强的当地。