全电动劳斯莱斯 Spectre 完成了距北极圈 55 公里的冬季测试

尽管劳斯莱斯以运用内燃机制作被称为“世界上最好的轿车”而享有盛誉，但电气化的概念关于该品牌来说也不是一时鼓起。亨利·罗伊斯 (Henry Royce) 开端是一名电气工程师，他一生中的大部分时刻都致力于制作模仿电动轿车特性的内燃机——静音运转、即时扭矩和一个无休止的齿轮的顺滑操控感觉。

查尔斯·劳斯 (Charles Rolls) 驾驭一辆 1900 年的名为 Columbia 的电动轿车时，他做出了一个预言：“电动轿车彻底无噪音且洁净。没有气味或振荡。当能够组织固定充电站时，它们应该会变得十分有用”。而全新的电动版别Spectre 鬼魂是这个预言的应验。

Spectre 也代表了信守许诺。2011 年，劳斯莱斯展现了一款名为 102EX 的全电动试验幻影概念车。紧随其后的是 103EX，这是一项有目共睹的规划研讨，估计该品牌将具有一个斗胆的电动未来。这些试验车引起了劳斯莱斯客户的极大爱好。他们以为电动动力总成的特性与品牌完美符合。劳斯莱斯首席执行官 Torsten Müller-Ötvös 对此做出了清晰许诺：劳斯莱斯将从本十年开端电动化。

一辆新的劳斯莱斯轿车总是在冬天开端它的生命周期，进入酷寒的测验发动。该品牌运用的 Bespoke 测验设备坐落瑞典 Arjeplog，间隔北极圈仅 55 公里，其温度降至 -26 摄氏度，并进一步冷却至 -40 摄氏度。

使该品牌的产品遭到如此极点的测验有几个原因。制作第一批原型时，工程师会在极点条件下进行十分根本的测验，以保证每个体系在冰冷气候环境中都能正常运转和发挥根本功能。这从轿车行业常见的进程开端，例如噪音、振荡和粗糙度测验。影响这一点的变量是多方面的，从首要硬件组件挑选的资料到门橡胶的密度、衬套化合物、紧固资料，乃至粘合剂的功能。在极点温度下，这些变量的功能会产生明显改变——轿车的加热、通风、空谐和冷却体系的功率也是如此。

作为一个真实的奢华品牌，冬天测验还有一个额定的组成部分，对劳斯莱斯来说十分重要。这被该品牌的工程师界说为“降级时刻”，这使得运用 Spectre 的底盘操控体系、动力总成办理和电子操控来发明劳斯莱斯体会具有难以置信的准确性和操控力。

通过在冰雪等低牵引力路面上行进并成心损坏 Spectre 的稳定性，工程师能够在低速时发明通常在高速时会产生的动态环境。这能够在原地和慢动作中进行检查和辅导，在此进程中参数化和微调冰冷气候车辆在操控性、可控性、稳定性、可猜测性和界说劳斯莱斯体会的“潇洒性”等范畴的功能。

这样的极点测验环境使工程师能够在轿车的呼应中发明出无与伦比的细节，能够让 Spectre 像劳斯莱斯所秉承的理念相同考虑、举动和沟通。通过超越 50 万公里的测验，该进程现已完结 25%。跟着冬天测验阶段的完结，Spectre将持续其全球测验方案。Electric Super Coupé 仍需行进近 200 万公里，该品牌的工程师才会考虑在 2023 年第四季度初次向客户交给之前完结这项作业。